« Nous veillons à ce que nos clients n'aient aucun souci avec la mobilité électrique »
Les bornes de recharge dans les immeubles résidentiels prennent de plus en plus d'importance. Pour les gestionnaires et les propriétaires, la mobilité électrique implique toutefois souvent une charge de travail supplémentaire. Dans cette interview, Christoph Sollberger explique comment AGROLA facilite la vie de ses clients grâce à sa solution.
Monsieur Sollberger, que recouvre exactement l’offre « Charge IMMO » d’AGROLA et à quelles exigences du secteur immobilier répondez-vous ainsi ?
«Charge IMMO» permet aux gestionnaires immobiliers d’externaliser entièrement la mobilité électrique auprès d’AGROLA. Nous prenons en charge le client final de manière complète et directe : de la commande de la borne de recharge à la facturation de l’électricité, en passant par l’assistance technique et administrative.
Si la gérance le souhaite, elle peut également nous confier la gestion du compteur d’électricité. Ainsi, nous assurons non seulement la facturation de la consommation d’électricité des clients finaux, mais nous nous occupons également de la facture d’électricité des fournisseurs d’énergie.
À qui s’adresse principalement «Charge IMMO» : aux propriétaires, aux gérances ou aux communautés de copropriétaires, et où observez-vous actuellement la plus forte demande ?
Notre offre s’adresse de manière égale à tous les groupes cibles que vous avez mentionnés. Le besoin principal des gestionnaires immobiliers est un accompagnement fiable des clients finaux, une formule « tout compris » qui réduit au maximum leur propre charge de travail dans le domaine de la mobilité électrique.
En quoi « Charge IMMO » se distingue-t-elle concrètement des autres offres d’infrastructures de recharge sur le marché ?
AGROLA se distingue principalement par son modèle tarifaire simple et transparent, qui renonce aux prix variables. Les tarifs d’abonnement de nombreux autres prestataires sont une combinaison d’un prix fixe et d’une composante variable, calculée en fonction de la quantité d’électricité (kWh). De plus, nous disposons de notre propre carte de recharge, qui permet de recharger aussi bien à domicile que dans les bornes publiques. Le client reçoit une facture regroupant l’ensemble des recharges dans un seul document. C’est très pratique et clair.
«Charge IMMO» permet aux gestionnaires immobiliers d’externaliser entièrement la mobilité électrique auprès d’AGROLA.
Comment se déroule un projet type, de la première demande à la mise en service de l’infrastructure de recharge ?
Avec plus de 180 partenaires d’installation dans toute la Suisse, nous sommes en mesure d’établir un devis rapidement et en toute simplicité. Si le devis est accepté, une installation de base comprenant un compteur dédié, un système de gestion de la charge et un câble plat est mise en place. Les résidents de l’immeuble sont informés de la nouvelle offre par courrier. Grâce à un lien, ils peuvent choisir l’abonnement qui leur convient et commencer à recharger leur véhicule.
Quel rôle jouent l’exploitation, la facturation et la surveillance dans le quotidien des gestionnaires immobiliers ? Comment AGROLA facilite-t-elle ainsi la vie de ses clients ?
L’expérience montre que les gestionnaires immobiliers ne souhaitent pas avoir à se soucier de la mobilité électrique. Avec nous, c’est possible : nous prenons en charge l’exploitation des installations, nous nous occupons des changements de locataires, nous établissons les factures et nous surveillons le réseau de recharge afin de pouvoir réagir rapidement en cas de dysfonctionnements. Nous prenons ainsi en charge l’ensemble des coûts supplémentaires et l’exploitation des bornes de recharge, tandis que les gestionnaires et leurs clients peuvent profiter de l’offre.
AGROLA se charge-t-elle également de la facturation et de l’assistance dans les immeubles où des bornes de recharge sont déjà installées ?
Oui, nous le faisons même très volontiers. Si aucune installation de base avec câble plat et système de gestion de charge n’est encore en place, nous étudions comment les bornes de recharge peuvent être transférées vers un nouveau système stable. Nous évaluons chaque site individuellement. Bien entendu, nous nous efforçons de limiter au maximum les adaptations nécessaires.
On parle de plus en plus souvent de la combinaison entre infrastructure de recharge et photovoltaïque. Où se situent, selon vous, les plus grandes synergies ?
Idéalement, l’électricité produite par les installations photovoltaïques est consommée là où elle est produite. Cela permet de soulager les réseaux électriques. Avec les voitures électriques, la consommation sur place est possible. L'autoconsommation de l'électricité photovoltaïque augmente et les coûts d'électricité sur le réseau diminuent.
Quelles évolutions prévoyez-vous au cours des cinq prochaines années en matière d'infrastructure de recharge dans les immeubles collectifs en Suisse ?
Avec l'adoption de la motion « Droit à la recharge », chaque locataire pourra exiger la mise à disposition d'une borne de recharge à partir de 2027 / 2028. La disponibilité des bornes de recharge dans les immeubles collectifs augmentera ainsi considérablement.
Si des acheteurs potentiels hésitent encore aujourd’hui : quel est votre argument principal pour les inciter à s’intéresser dès maintenant à l’infrastructure de recharge ?
En raison des normes strictes en matière d’émissions de CO2, l’offre de véhicules à moteur à combustion va fortement diminuer. Dans le même temps, de nouveaux véhicules électriques abordables, offrant une autonomie de plus de 500 kilomètres, arrivent sans cesse sur le marché. Investir aujourd’hui dans l’infrastructure de recharge, c’est donc s’y prendre à l’avance, augmenter la valeur de son bien immobilier et proposer aux futurs résidents une offre attractive et pérenne.
Outre les immeubles collectifs, où voyez-vous le plus grand potentiel de développement de la mobilité électrique ?
L'électrification des camions a fortement progressé au cours des deux dernières années. La Confédération encourage l'électrification des flottes de camions diesel des PME grâce au programme de subvention « in charge ». Les camions électriques consomment beaucoup d'électricité. L'approvisionnement en électricité joue donc un rôle central dans ce domaine. Une installation photovoltaïque permet-elle de produire de l’électricité directement chez le client ? Une batterie permet-elle de réduire de manière financièrement intéressante l’approvisionnement coûteux en électricité provenant du réseau ? L’approvisionnement en électricité doit bien sûr être adapté aux besoins actuels et futurs en électricité. En ce qui concerne l’infrastructure de recharge, la question se pose de savoir quel nombre de bornes de recharge et quelles puissances sont judicieux pour l’utilisation prévue des camions. Tous les éléments – l’approvisionnement en électricité, la taille de l’infrastructure de recharge, la taille et l’utilisation de la flotte de camions, etc. – doivent être coordonnés afin de garantir la stabilité financière et technique de l’ensemble du système à long terme. AGROLA dispose déjà d’une expérience considérable dans ce domaine, que nous mettons volontiers à la disposition de nos clients pour la configuration, la planification, la mise en œuvre et l’exploitation.
